顺丰的长期主义，就是陪客户走远路 | 专访金融EMBA冯晓平

冯晓平，清华五道口金融EMBA2024级学生、顺丰集团副总裁、产业园运营中心负责人。他亲身经历鄂州花湖机场从荒地到投运的全过程，也直接掌管全国智慧产业园的布局。近期，他接受我们的专访，讲述了一家物流巨头的重资产投入，如何在财务报表和客户价值之间取得平衡。

顺丰2025年报里有一句话被反复引用，由“规模驱动”向“价值驱动”进阶。这句话背后，是一家公司增长哲学的转向——不再只用件量、市占率定义自己，而是用客户结构、单票质量、供应链深度重新衡量价值。而冯晓平，就在把这套逻辑落到物理世界的团队中。

冯晓平

顺丰集团副总裁

产业园运营中心负责人

从规模驱动到价值驱动

一家物流巨头如何重新理解"长期"与"客户"

1

从"快"到"精准"：价值驱动的本质是客户价值

01问：2025年报提出从规模驱动转向价值驱动，这里的"价值"如何理解？

冯晓平：我们所说的价值，主要是客户的价值。过去大家一提顺丰，想到的是"快"。但今天对客户来说，光快不够。顺丰现在做的是数智化供应链——深入到企业的生产线边缘去服务。

举个很具体的场景：制造企业过去收货，是收到厂区仓库，再从仓库取料上线。早到，物料堆在产线边占地方；晚到，整条产线被迫停止等待。所以不是"越快越好"，而是要精准——在正确的时间，把正确的物料，送到产线边缘。

这背后是数字化系统的筹划、调度、衔接。我们把中间环节打通，让物流和制造节拍咬合。这才是客户真正在乎的价值：效率、品质、成本。

问：您提到的“客户价值”，其中一个核心是“深入到生产线边缘去服务”。当客户走出国门、生产线搬到海外时，顺丰的服务逻辑是否也随之延伸？

冯晓平：对。当前大量产能正在向海外转移，企业在海外需要应对市场拓展、合规审查、本地化运营等多重挑战，难以投入足够精力管理供应链。我们的角色，就是为中国出海企业排忧解难，做好后勤保障。

我们是“协同客户一起走出去”——客户去哪里，我们就陪伴到哪里。这一逻辑与过去五十年全球物流行业的出海路径一脉相承，但不同的是，今天中国制造业出海的节奏更快、体量更大，面临的挑战也前所未有。

2

02重资产不是包袱，是陪客户走远路的必然条件

问：鄂州机场、全货机、智慧产业园，都是投资周期很长的重资产，多年来支持顺丰持续投入的底层信念是什么？

冯晓平：坦率地说，这些投入归根结底源于客户价值的牵引。鄂州机场建设之前，国内产业布局正在向中西部地区延展——让身处云南、贵州、新疆等的客户享受到与上海、深圳同等品质的服务，基础设施就必须向西延伸——而鄂州，恰好位于中国的几何中心区域，是承载这一使命的最佳支点。

所以，并非我们主观上偏好重资产投入，而是客户需求决定了我们必须这样做。

机队的扩张也是同样的逻辑。全球地缘政治日趋复杂，跨境贸易高度依赖航空运力，只要客户的需求在，机队就必须跟上。产业园的建设同样如此——当市场上难以通过租用获取符合客户需求、运作形态和业务规模的园区时，所以我们只能自主建设。

问：但重资产意味着回报慢，怎么平衡？

冯晓平：我们并非盲目投入，而是通过精准投资与精细化管理，提升我们的投资效率。

我们很清楚：这些资产不是用来展示的，而是服务于服务品质和效率的——节点能效提高了，操作成本下降了，最终客户的供应链成本也能随之降低，使客户在市场中获得更强的竞争力。同时我们和合作伙伴一道，通过数智化管理用好每一分投资，比如鄂州机场，建设周期和成本同比同类项目，节省幅度都达到三分之一。

重资产的终极目标，是让客户无后顾之忧。

3

AI不能空谈颠覆，要先学会"培养AI"

问：有很多声音探讨AI是否真给企业带来效益？

冯晓平：AI是必然趋势，但在企业垂类应用中，也需要长期主义。

通用大模型尚不足以满足业务操作真正需要的是可靠性与精准度。因此，除了期待AI大模型能力跃升，不如主动简化任务难度，主动匹配模型能力，并从简单场景开始培养垂类AI。所以，首先不是让AI直接接管业务，而是让AI先向人学习业务，然后才是让AI帮人做业务，先从简单场景开始，串接它们就构成复杂任务能力。

我们在两个层面推进这项工作：

第一层是桌面工作。每个人的每个电脑页面都配有专属AI——你每天操作什么、AI一边记录一边学习，每个AI就学一个页面，同时培养成千上万个页面的AI，AI群的辅助能力进步虽不快，但齐步走一起进步。这一领域数字化基础较好，预计会比较快地看到明显成效。

第二层是物理操作。同样不能一开始就期望机器人完成全流程作业，而是要将场景简化、抽象、碎片化，逐个攻克。例如物流领域对货物的“归类、放置、转移、装卸…”这类单一动作，正在交由AI和自动化系统接管。目前的模型能力在简单任务已经有可靠的可用性，剩下的交给时间，AI的效益必将持续显现。

AI不是颠覆过去，而是站在过去经验之上继续升级。无论是OA系统、ERP、审批流程、报表，还是一线作业的岗位配置——本身就是对复杂任务的分解简化，也是企业管理智慧的历史沉淀。不要轻视它们，那很可能正是最适合AI学习的底座。

访谈尾声，我们请冯晓平用一句话概括顺丰的长期主义。

他想了想，没有用战略术语，只说了一句很朴素的话：“客户在出海，我们就把路铺到海外；客户要精准，我们就把"快"重新定义一遍；客户需要重资产兜底，我们就把机场和枢纽建在最关键的支点。”

这或许就是顺丰长期主义最真实的样子——不是赌一个风口，不是追一轮概念，而是把客户的路，当成自己的路，陪着走远。

文字整理&编辑丨刘媛媛

责编丨周文佳

审核丨李元真

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